Согласно отчетам, ABI Research ожидает, что к 2025 году поставки потребительских автомобилей, оснащенных технологией автопилота SAE Level 3 и Level 4, достигнут 8 миллионов автомобилей. В то время, хотя водители все еще необходимы, при определенных обстоятельствах критически важные функции безопасности передаются бортовой системе для обработки. Если реализован автопилот SAE уровня 5, действительно нет необходимости настраивать драйвер. Это означает, что отгрузка лидарных датчиков также будет осуществляться с использованием технологии автономного вождения. Предполагается, что к 2025 году количество отгрузок лидаров достигнет 36 миллионов, а их рыночная стоимость достигнет 7,2 миллиарда.
Шив Патель, аналитик по исследованиям и разработкам в ABI Research: «Основной пробел в функциональных датчиках между системой ADAS и высокоуровневой системой автопилота теперь будет заполнен лидаром, который поможет обеспечить надежное обнаружение препятствий, одновременное позиционирование и карты. Функция построения (одновременное определение местоположения и сопоставления, SLAM) ".
Кроме того, такие компании, как Innoviz и LeddarTech, также запустили новую программу разработки твердотельных лазерных радаров, которая не только повышает долговечность бортовых датчиков для автономного управления, но и отвечает строгим ценовым требованиям автомобильных компаний.
Предполагается, что к 2020 году цены на низкокачественное и высокопроизводительное лазерное радарное оборудование будут снижены до 200 долларов США в год и 750 долларов США в год соответственно. Если эта цена будет достигнута, это означает, что автономные транспортные средства могут быть оснащены различными датчиками, а автомобильные компании также могут использовать твердотельный лазерный радар для автомобилей высокого класса.
Например, в полностью автоматизированных системах вождения автомобиль с автопилотом общего пользования, который достигает уровня SAE 5, может полностью избавить от необходимости настраивать водителя, что, конечно, относительно дорого. Традиционная схема механического лазерного радара, благодаря ее высокому разрешению и надежным характеристикам обнаружения, также является хорошим выбором для автомобильных компаний.
Хотя производительность твердотельных лидаров продолжает расти, в краткосрочной перспективе автомобильные компании по-прежнему выбирают механические радары, и этот продукт помогает ускорить разработку полностью автономных автомобилей.
