Согласно сообщениям, ABI Research ожидает, что к 2025 году поставки потребительских автомобилей, оснащенных технологией автопилота SAE Level 3 и Level 4, достигнут 8 миллионов автомобилей. В это время, хотя водители по-прежнему необходимы, при определенных обстоятельствах критически важные функции безопасности передаются для обработки бортовой системе. Если реализован автопилот SAE уровня 5, настраивать драйвер действительно не нужно. Это означает, что поставки лидарных датчиков также будут осуществляться с использованием технологий автономного вождения. Предполагается, что к 2025 году количество поставок лидаров достигнет 36 миллионов, а их рыночная стоимость достигнет 7,2 миллиардов.
Шив Патель, аналитик по исследованиям и разработкам в ABI Research: «Основной функциональный пробел в сенсорах между системой ADAS и системой автопилота высокого уровня теперь будет заполнен лидаром, который поможет обеспечить надежное обнаружение препятствий, одновременное позиционирование и составление карт. Функция построения (одновременное определение местоположения и картографирование, SLAM)».
Кроме того, такие компании, как Innoviz и LeddarTech, также запустили новую программу твердотельных лазерных радаров, которая не только повышает долговечность беспилотных бортовых датчиков, но и отвечает строгим ценовым требованиям автомобильных компаний.
Предполагается, что к 2020 году цены на лазерное радиолокационное оборудование низкого и высокого класса снизятся до 200 долларов США в год и 750 долларов США в год соответственно. Если эта цена будет достигнута, это означает, что автономные транспортные средства могут быть оснащены различными датчиками, а автомобильные компании также могут использовать твердотельные лазерные радары для автомобилей высокого класса.
Например, в полностью автоматизированных приложениях для вождения общий автомобиль с автопилотом, соответствующий автопилоту уровня SAE 5, может полностью исключить необходимость настройки водителя, что, конечно, относительно дорого. Традиционная схема механического лазерного радара, благодаря ее высокому разрешению и надежным характеристикам, также является хорошим выбором для автомобильных компаний.
Хотя производительность твердотельных лидаров продолжает расти, в краткосрочной перспективе автомобильные компании по-прежнему будут выбирать механические радары, и этот продукт поможет ускорить разработку полностью беспилотных автомобилей.
